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特写风波中的江淮汽车 [复制链接]

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作者

葛帮宁姜鹏

编辑

Jane

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

风波乍起。

年9月中旬,因为众所周知的几篇关于江淮汽车高层或将变动的报道,将江淮汽车及其掌门人安进置于舆论漩涡中。

61岁的安进执掌江淮汽车迄今已7年。从年1月10日安徽省国资委宣布江淮汽车交接班那个令人难忘的时刻算起,很多故事相继发生。

这7年来,中国汽车市场不断呈现日新月异的新气象,跨国汽车公司挟产品、技术与品牌利器继续攻城略地,以吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车和上汽乘用车为代表的中国品牌迅速崛起,以蔚来、威马、小鹏、天际等为代表的造车新势力挟一股清新之风闯入角斗场。

但低调的江淮汽车却始终给人以淡出之感,安进本人自然也挨了外界好些骂,其中火力最为集中的莫过于三方面:一是江淮乘用车,二是人才,三是管理。

这7年来,倘若单从财务年报数字来看,江淮汽车业绩有起有落。年,刚完成权力交接的江淮汽车销量46.51万辆,同比下降2.62%。年销量49.57万辆,同比增长6.58%。年销量44.68万辆,同比下降9.87%。

年和年,江淮汽车迎头向上,销量分别为58.79万辆和64.33万辆,同比分别增长26.50%和9.43%。之后两年,江淮汽车又遭遇下滑,销量分别为51.09万辆和46.24万辆,同比分别下降20.58%和9.08%。

此过程中,最受外界

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