我为什么反对北京地铁提价？
原标题：我为什么反对北京地铁提价？无论是*府，还是学界，在民生的问题上，尤其是事关中低收入阶层利益的问题上，一定要多点人情味，多点人文关怀。日前，北京出台“进一步加强轨道交通运营安全 原标题：我为什么反对北京地铁提价？无论是*府，还是学界，在民生的问题上，尤其是事关中低收入阶层利益的问题上，一定要多点人情味，多点人文关怀。张国庆日前，北京出台 进一步加强轨道交通运营安全 的工作方案，将推出高峰时段差别化票价缓解高峰时段的客流压力，降低大客流风险。一时间有关地铁涨价的话题再次引发热议，上吐槽不断，民众反应激烈。我是此番地铁涨价的明确的反对者。理由之一是时机不对，在房价高企、房租不断攀升、工资涨幅缓慢外加股市低迷的情况下，涨价将会给弱势群体增加很大的负担，也会使很多民众迁怒于*府，因为在高峰时段搭乘地铁的人，多半都是中低收入阶层，而他们又不可能因为票价上涨而放弃上班。不仅如此，这也与习近平等国家领导人关注民生的*策主张背道而驰。新一届国家领导人非常关心普通群众的利益和他们的生计，想尽一切办法改善民生，减少大家的生活压力，在这种情况下，北京地铁却要逆势起价，变相增加普通民众的生活成本，就显得很不合时宜了。从大局上看，这也是给十八届三中全会后的改革添堵。应该说，十八届三中全会后的改革力度是非常大的，但改革需要时间，也需要全社会的理解和耐心，需要良好的社会氛围，而在这个改革刚刚启动的关键时刻，却以提价这种方式去激化社会矛盾，显然与三中全会精神（尤其是关注民生）背道而驰，也与中央提倡的走群众路线相违背。在正确的时间做正确的事情才是正确的选择。北京地铁不是不可以提价，但前提有二：要么老百姓的收入已上涨50%-100%，要么股市有了赚钱效应，上证从2000点涨到3000点，总之是大钱包鼓起来了，那么一个月增加几百块钱支出也就不那么在意了，在这种情况下提价也就不会造成太大的社会动荡。有关方面的解释也显得很不靠谱。如果你坦率地说就是因为地铁亏损，人们或许还能够抱有一定理解，但拿着高峰期来说事，就很荒唐了，因为没有人会因为高峰期提价而不去上班，那么这个提价就起不到所谓的缓解客流压力的问题，地面如果通畅的话，谁还愿意像沙丁鱼一样去挤地铁？更有不靠谱的说法是有大量的人闲着没事在高峰期挤地铁玩，但凡在高峰期挤过北京地铁的人，都明白那是一种什么状况，相信只有受虐狂才会闲着没事在高峰期去挤地铁。这些理由和解释不但不能够让大家理解提价，反而会引起逆反心理，从民的吐槽就可见一斑。我对北京地铁持不同意见更重要的原因是公共服务和城市管理的定位问题。就城市发展而言，公共服务不仅是纳税人应得的，而且也是一个城市吸引力所在。就北京而言，我一直认为，北京地铁两元通票和公共交通打四折是德*，充分体现出对外来务工人群和中低收入人群的人文关怀，一个城市的大气，也即不为了*府倒贴而与最底层的人民争利和计较，更何况提供与收入适宜的公共交通也是*府的责任。但非常遗憾的是，就在北京处于社会转型之际，需要社会稳定之时，有关部门却硬要提高地铁票价，把北京难得的一分温情抹杀掉。有些时候，对部门有利的事情，对全局却是一个困扰。在这个问题上，北京市*府应该出面干涉。更何况过去十年间，北京房价涨了五到十倍，房租涨幅凶猛，物价攀升，但普通民众收入增长却显得乏力，生活成本已经很高了，在这种情况下，市*当局应该考虑在公共服务上向中低阶层倾斜，帮助他们度过难关，以迎接三中全会之后的改革大局，这才是大气、智慧的选择。事实上，在发达国家，公共服务提价是一个很严重的问题，不仅要通过一系列调研和听证甚至公决，而且*治风险很大，*治家们轻易不会提及，尤其是不利于弱势群体的事情，更要慎之又慎。有的时候，经济思维可以是理性的，但公共*策却不能是冷冰冰的。无论是*府，还是学界，在民生的问题上，尤其是事关中低收入阶层利益的问题上，一定要多点人情味，多点人文关怀。
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