前些天
砖叔专门发了一篇——
《都来说说，究竟是吉利更牛逼还是奇瑞牌子更响？》
结果是这样的
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额.....大家都是自主品牌
民意怎么会相差这么大呢？
砖叔今天就来闲扯一下！
起点：奇瑞出身好▼要说成立时间
吉利早在年就成立了
直到年，吉利第一款车才下线
诺！就是下面这货！
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上点年纪的人应该都知道
这其实就是仿天津夏利
（那时还没流行“山寨”这个词）
要知道，那时的天津夏利已经是廉价的代名词
吉利仿的夏利自然是更廉价了
也就是说
吉利在当时的车圈属于正宗的屌丝
那奇瑞又咋样呢？
奇瑞第一台车——奇瑞风云
也在年下线
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虽然比吉利晚了几个月
但这车一看就比吉利高了好几个档次
甚至很多人觉得比县委书记的桑塔纳还高档
更关键的是
即便是当时懂车的人
都不知道这车原来也是仿的
其原型是西亚特的Toledo
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不难看出
即便不考虑奇瑞的国企身份
当时的奇瑞比吉利那是高了好几个level！
吉利追赶▼再后来
两家自主品牌都推出了不少新车型
起点更高的奇瑞率先火起来
比如经典的QQ（仿大宇Matiz）
一推出就红遍大江南北
甚至成了入门小车的代名词！
再比如瑞虎（仿RAV4）
自主品牌第一款城市SUV
在当时也算是上档次的车子
相比之下
当时吉利也就缩微版的奔驰——自由舰
看着起眼些
但不论销量还是档次，都不如当时的奇瑞
再后来，奇瑞
开始玩多品牌战略
每个品牌都开发了好多车型
口号是：孩子多了好打架
那时，能数出奇瑞所有车型的人
绝壁是奇瑞的铁粉！
可问题是，能打架的孩子太少
当然，吉利也不干落后
也分出多个品牌
不过没有像奇瑞那样折腾那么多车型
这个阶段，吉利跟奇瑞都经历了一段迷茫期
只不过吉利陷得没那么深
最起码集中火力开发了
一款跟以往吉利划清界线的车
吉利帝豪
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这款车里里外外都是新设计
连工厂都是新的，各种标准都更高
甚至还送去欧洲做了个碰撞测试
拿了个中国品牌史上最好成绩：E-NCAP4星半
这使得帝豪的口碑一下就上升了几个档次
以至于砖叔当年说吉利的车子不如奇瑞时
一位帝豪车主很严肃地告诉砖叔：
你这认识已经落伍了！
吉利反超▼时间到了年
吉利更是干了一件让全国人张脸的事
它收购了瑞典豪华品牌——沃尔沃！
虽然当时大家都说
沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利
但对吉利品牌形象的提升无疑是巨大的
后来的事实也证明
吉利的新车开发也因此受益
正当吉利风光无限时
奇瑞也回过神来了
推出了正向开发的艾瑞泽7
所谓正向开发，简单点说就是原创
不像以前那样山寨了
不过，艾瑞泽7虽然评价不错
但市场表现一般
后来又推出了全新车型：瑞虎5
换代车型：瑞虎3
接着是艾瑞泽3
直到最近的艾瑞泽5
客观来说，奇瑞这几款新车相比以往的车型
有着质的飞跃
只不过，吉利近两年成长得更猛！
除了帝豪EC7热卖之外
还推找沃尔沃的人才一起整出了
上档次的博越，而且叫好又叫坐
这一下就屌丝逆袭了！
而且吉利还乘胜追击
近期又有两款看着上档次的SUV要上市
风头可谓自主品牌里最足的
未来会怎样？▼不难看出
奇瑞跟吉利的发展史有很多相似之处
在这场比拼中
拥有高起点的奇瑞完胜了吉利
但李书福出色的战略眼光
让吉利在下半场赶超了奇瑞
就目前来看，吉利的势头的确比奇瑞要猛
也难怪更多人会认为吉利比奇瑞牛逼
要说未来，砖叔无法预测
但可以确定的是：
目前这两家自主品牌汽车势头都很好
而且奇瑞也有着不错的技术底子
这从它的发动机技术可见一斑
就拿艾瑞泽5来说，如果定价合理
相信是能火起来的！
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